今天跟大家说一个凯迪拉克LTG发动机上比较隐蔽、但后果挺严重的故障——刹车真空泵打烂。

可能很多车主都没听说过这个东西，但是它一旦出问题，刹车会突然变硬，踩不动，非常危险。**李师傅修车成都店**修了十八年美系车，这个故障我们碰到过不少次。今天就跟大家好好讲讲，LTG和LFV的车主都得注意。

先说个真实案例。上个月有台ATS-L开过来，车主说刹车越来越硬，刚开始只是偶尔踩着重，后来越来越严重，到后停完车再起步，脚刹车直接踩不动，硬得跟石头似的。他自己都吓着了，赶紧开过来。

我们一查，就是刹车真空泵坏了。拆开一看，里面的叶片都打烂了，金属碎渣都出来了。再仔细看，幸亏发现得早，凸轮轴还没事。有的车拖得久了，连凸轮轴都给打坏了，那损失就大了。

真空泵是干什么的？

先简单说一下这个东西是干啥的。

现在的车刹车都有助力，踩起来很轻，这个助力就来自真空助力泵。真空从哪来呢？自然吸气发动机靠进气歧管的负压就能提供，但是涡轮增压发动机不行，增压的时候进气歧管里面是正压，没有真空，所以得单独装一个机械真空泵来制造真空，给刹车助力用。

LTG和LFV上面的真空泵，就是装在发动机缸盖上面、靠凸轮轴驱动的。凸轮轴一转，真空泵里面的叶片跟着转，就产生真空了。结构不复杂，但它是靠机油来润滑和冷却的。

正常情况下，刹车踩起来很轻，一脚下去就有。如果真空泵坏了，没有真空了，刹车助力就没了，刹车踏板瞬间就变硬了，要用很大的力气才能踩下去。高速上或者紧急情况下，这是非常危险的。

为什么会坏？核心原因就一个字：堵

很多人以为真空泵坏了是质量问题，其实大部分情况下，根子在保养上。

真空泵的润滑是靠机油的，机油通过一个很小的滤网进到真空泵里面，给内部的叶片和轴承润滑、散热。这个滤网很小，供油量有限，正常够用，但机油稍微脏一点、有点杂质，就容易堵。

如果你平时保养不及时、机油换的间隔太长、用的机油品质不好，或者发动机内部油泥比较多，机油里面的杂质、油泥就会慢慢把这个小滤网给堵死。

滤网一堵，机油就进不去真空泵里面了。没有机油润滑和冷却，真空泵内部的叶片、轴承就处于干磨状态，温度急剧升高。刚开始可能只是异响、真空度不够、刹车偶尔偏硬；再继续开，内部就会卡死，叶片直接打烂，金属碎屑到处飞；再严重的，连驱动它的凸轮轴都能给打坏。

所以这个故障本质上不是真空泵质量差，而是润滑通道堵了，是保养不到位导致的。很多车主觉得机油晚个几千公里换没事，省了点机油钱，后换个真空泵甚至换凸轮轴，那花的钱可就多多了。

出现这些征兆就要小心了

这个故障不是一下子就来的，前期是有征兆的。大家可以对照看看：

，刹车变硬。 这是明显的。刚开始可能是冷车的时候脚刹车硬，打着车就好了；或者停一晚上第二天早上启动，刹车踏板硬邦邦的。再发展就是开着开着也会硬，踩刹车要用很大的劲。

第二，刹车助力时有时无。有的时候踩正常，有的时候就突然硬一下。尤其是怠速或者低速的时候更明显。

第三，发动机舱有异响。 真空泵卡死或者磨损严重的时候，会发出"吱吱吱"或者"哒哒哒"的异响，从缸盖后面那个位置传出来。

第四，亮故障灯。有的车会报制动助力系统相关的故障码，或者发动机故障灯亮。

如果出现以上这些情况，别硬扛，赶紧去检查。刹车的事儿，没有小事。万一在高速上或者紧急情况的时候刹车踩不动，那后果不堪设想。

LFV发动机也有这个毛病

不止LTG，LFV 1.5T的发动机也有同样的问题。就是昂科威、威朗、迈锐宝XL、探界者上面那台1.5T。

LFV的真空泵也是同样的结构，同样靠机油润滑，同样有个小滤网，同样会堵。故障率虽然没有LTG那么高，但也不是个例。

所以LFV的车主也得注意，尤其是跑了七八万公里以上的车，如果感觉刹车偏硬，别不当回事，赶紧查查真空泵。

坏了怎么修？

如果已经坏了，那肯定是要换真空泵的。但是只换真空泵还不够，必须把根本问题解决了——就是油路堵塞的问题。

换真空泵的时候，一定要把进油滤网和油道清理干净，确保机油能顺畅地流进去。不然你换个新泵上去，过不了多久又堵了，新泵也得坏。

如果卡得比较严重、里面已经有金属碎屑了，那还得检查凸轮轴有没有受损。凸轮轴要是磨坏了，那也得一起处理，不然换了新泵也用不住。

我们李师傅修车碰到这种情况，都是真空泵+滤网+油道一起处理，确保润滑通畅，一次搞定。换完之后刹车助力恢复正常，踩着跟新车一样轻。

怎么预防？

其实这个故障完全是可以预防的，方法也很简单：

，按时换机油，用好机油。 千万别图便宜用劣质机油，也别超期保养。机油是发动机的血液，也是真空泵的润滑油，机油脏了、变质了，什么问题都来了。

第二，里程高的车可以适当缩短换油周期。尤其是跑了十万公里以上的老车，发动机内部多少有点磨损，机油更容易脏，换勤点没坏处。

第三，感觉刹车有异常及时检查。 别等彻底坏了、刹车踩不动了再去。早发现早处理，可能只需要清洗疏通一下就好了，不用换泵，花不了几个钱。

第四，定期检查真空泵状态。 保养的时候让师傅顺便看一眼真空泵有没有异响、真空度够不够。花两分钟的事儿，能省大几千。

后说几句

刹车真空泵这个故障，说大不大说小不小。坏了换个泵也能修，但是万一坏在路上、坏在紧急时刻，那可就不是钱的事儿了。

而且这个故障大部分都是保养不到位造成的，本来完全可以避免。很多车主平时省机油钱、省保养钱，后省出大问题来，得不偿失。车是七分养三分修，保养做到位了，很多故障根本就不会发生。

我们李师傅修车是全国连锁专修美系车的，北京、上海、青岛、济南、临沂、太原、成都、南京都有直营门店，西安店也即将开业。LTG、LFV发动机的各种问题我们天天修，真空泵这个故障也处理过很多次了，经验很丰富。

如果你也是凯迪拉克或者别克车主，感觉刹车有点硬、或者有其他不对劲的地方，都可以过来找我看看。先检查再报价，不修也没关系。刹车的事儿，别嫌麻烦，安全。

李师傅修车成都店，只修别克、凯迪拉克、雪佛兰，专业的事交给专业的人。

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门店地址： 成都市龙泉驿区车城西四路聚鑫产业园
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我们是全国连锁专修美系车的，只修别克、凯迪拉克、雪佛兰，师傅都是十多年工龄的老技师。刹车变硬、真空泵故障、发动机各种问题都可以过来检查，先看再报价，不修也没关系。有任何问题直接来店或者私信我都行。

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