今天跟大家聊聊凯迪拉克CT5的常见通病。CT5这车上市也有几年了，保有量越来越大。2.0T+10AT+后驱，动力和操控都不错，很多年轻人喜欢。但是开了几年、跑了几万公里之后，也开始陆续出一些小问题。

李师傅修车成都店修了十八年美系车，CT5我们天天见。这车整体质量还可以，没有什么大毛病，就是几个传感器电磁阀容易出问题。今天就跟大家梳理一下，CT5车主可以对照看看，早知道早处理。

首先说明一下，通病不是每台车都一定会出，只是概率相对高一点。有的车开几万公里什么事都没有，有的车可能几万公里就遇到了。跟驾驶习惯、保养情况、运气都有关系。大家知道有这么回事就行，不用过度担心，因为这些问题修起来都不难，换个件就好了。

通病一：低速顿挫拖拽

这个是CT5车主问得多的一个问题，也算不上是故障，更多是调校的问题。

CT5用的是十速纵置变速箱，档位多，齿比密。高速巡航的时候挺顺的，但是低速跟车的时候，特别是市区走走停停，很多车主反映有顿挫、有拖拽感。收油的时候像被拽了一下，再踩油门又会闯一下。

为什么会这样？主要是档位多，低速的时候一二三四挡来回切换，频繁升降挡，本来就容易有闯动。再加上通用的变速箱调校风格，一直都不是那种特别顺滑的类型，稍微有点顿挫是正常的。

这种情况正常吗？轻微的、偶尔的顿挫，算正常。尤其是冷车的时候更明显一点，油温上来了会好一些。如果顿挫特别严重、每次换挡都冲击、或者亮故障灯，那就要去检查了，可能就不是正常调校的问题了。

怎么办呢？，适应它，摸清它的换挡节奏，踩油门柔和一点，顿挫会小很多。第二，可以重置一下变速箱自适应值，让它重新学习你的驾驶习惯，有的车会有改善。第三，检查一下变速箱油，油脏了也会影响平顺性，该换就换。

总之，轻微顿挫真的不用太纠结。十速变速箱就是这个性格，习惯了就好了。

通病二：废气阀漏油

CT5的LSY发动机，废气阀漏油是个比较常见的小问题。CT5上面有两个废气阀，一个在进气道下面，一个在变速箱上面。漏油的一般是进气道下面那个，位置比较低，油渗出来之后从下面就能看到，护板上、发动机底部会有油迹。

很多车主保养的时候把车举起来，发现底下有油迹，吓一跳，以为是发动机或者变速箱漏了。仔细一查，其实就是废气阀漏的。废气阀里面的密封件或者膜片老化了之后，机油就会渗出来，顺着往下流，看起来挺吓人的，其实问题不大。

有什么表现呢？直接的就是从车底看，发动机和变速箱连接的位置附近有油迹，有的明显有的不明显。严重一点的，油迹范围会比较大，甚至往下滴。一般不影响正常开车，也不会有明显的动力下降或者异响，就是看着不舒服。

这个问题严重吗？不严重。就是个小部件老化了，哪个漏了换哪个就行，不贵，也不难换。换完就干净了，不是什么大问题。

很多车主一看到底下有油迹就慌了，以为出大毛病了，其实就是个废气阀的小事，换完就好。

通病三：压差传感器故障

压差传感器，这个东西CT5上也容易出问题。

它是干什么的呢？主要是监测进气系统两边的压力差，给发动机电脑提供信号，用来判断进气状态。这个传感器坏了，电脑就收不到准确信号了。

坏了有什么表现？个，发动机故障灯亮。一般会报压差传感器相关的故障码，比如信号不合理、电压异常之类的。第二个，有的车会出现动力下降、加速无力、怠速不稳这些情况。第三个，油耗可能会增加一点。

这个问题怎么修？换个压差传感器就行。传感器本身不贵，换起来也不难。换完故障码，一般就好了。就是个电子元件老化的事儿，换了就解决，不用拆一大堆东西。

通病四：曲轴箱压力传感器故障

曲轴箱压力传感器，也是CT5上比较容易出问题的一个传感器。

它的作用是监测曲轴箱里面的压力，给电脑提供信号。如果压力异常了，电脑就能及时发现，防止出现更大的问题。传感器坏了，信号不准了，就会报故障码。

坏了有什么表现？常见的就是发动机故障灯亮，报曲轴箱压力传感器的故障码。有的车可能没有特别明显的其他，就是灯亮了。也有的车会伴随着怠速稍微有点不稳，或者油耗小幅增加。

这个问题修起来也简单，确认是传感器坏了，换一个就行。传感器就是个小部件，拔下来插个新的就完事了。不贵，工时也短，换完就好。

通病五：吹洗泵故障

吹洗泵，也叫燃油蒸发排放泵，这个在LSY发动机上也是个常见故障点。

它是干什么的呢？就是碳罐系统的一部分，负责把油箱里的燃油蒸气吹进发动机烧掉，减少排放。这个泵坏了，燃油蒸发系统就不正常了。

坏了有什么表现？个，发动机故障灯亮，一般报燃油蒸发系统相关的故障码。第二个，有的车主会听到副驾前面或者发动机舱里面有"嗡嗡"的异响，特别是熄火之后还响一会儿。第三个，有的车油耗会稍微有点增加，或者车内偶尔能闻到点汽油味。

这个问题怎么修？换吹洗泵总成就行。东西不大，价格也还可以，换起来也不算麻烦。换完之后故障灯灭了，异响也没了，就解决了。

很多车主一听到泵坏了就紧张，其实就是个小电子泵，跟水泵、助力泵不是一个级别的，换起来简单多了。

通病六：凸轮轴轮廓执行器故障

还有一个容易坏的，就是凸轮轴轮廓执行器。这个东西在发动机气门室盖上面，插着一排，长得跟点火线圈挺像的，很多车主会认错。

它是干什么的呢？CT5的LSY发动机有Tripower可变气门管理技术，说白了就是闭缸技术。发动机上面的凸轮轴不是固定的，而是可以滑动的套筒结构，上面有不同高度的凸轮轮廓——高升程、低升程、还有零升程。轮廓执行器就是负责推动这个套筒滑动、切换不同凸轮轮廓的电磁阀。

正常开的时候，四个缸都工作，用高升程凸轮，动力强；巡航的时候切到低升程，省油；再轻一点的工况，直接切到零升程，中间两个缸的进排气门都不打开，变成两缸工作，这就是闭缸。整个切换过程很快，正常开基本感觉不到。

轮廓执行器坏了会怎么样？个，故障灯亮，报可变气门升程系统或者闭缸系统相关的故障码。第二个，动力下降、加速无力，因为系统可能锁在某个升程上，不能正常切换了。第三个，油耗增加，闭缸功能用不了了，高速巡航就费油了。第四个，有的车怠速会有点抖。

这个问题怎么修？哪个执行器坏了换哪个就行。东西不大，位置也挺好找的，拔下来换个新的就完事了。也不贵，属于小维修范畴。换完做个复位学习，一般就好了。

通病七：车机卡顿反应慢

CT5的车机，有的车主用着觉得挺好，有的觉得卡。特别是老版本的系统，反应慢、偶尔卡顿、甚至死机重启。

这个问题，很多时候升级一下系统就好了。如果你的车机版本不是新的，可以先去升级一下。新版系统一般都会优化流畅度，修复一些bug，升完级之后会好很多。

当然，升级也不一定能彻底解决，毕竟车机配置在那。就跟手机似的，用久了多少有点卡，正常现象。只要不影响正常使用、不频繁死机，就不用太在意。

真要是频繁黑屏、死机、功能用不了，升级了也没用，那就要检查一下是不是硬件问题了。保修期内的话直接找4S店处理。

后说几句

说了这么多通病，其实大家也看出来了，CT5的问题大多都是些传感器、电磁阀之类的小部件。坏了就换，换了就好，花不了多少钱，也不是什么大毛病。

CT5这车整体还是不错的，动力、操控、外观都在线。发动机和变速箱这些大部件，正常保养的话还是挺耐用的。就是几个电子部件容易出点小问题，修起来也简单。

买车就跟找对象似的，没有完车。喜欢它的优点，也要接受它的小毛病。知道了容易出什么问题，心里有底，遇到了也不慌，换个件就解决了。

我们李师傅修车是全国连锁专修美系车的，北京、上海、青岛、济南、临沂、太原、成都、南京都有直营门店，西安店也即将开业。CT5的车我们天天修，这些通病都熟。有任何问题，都可以过来找我看看。

李师傅修车成都店，只修别克、凯迪拉克、雪佛兰，专业的事交给专业的人。


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我们是全国连锁专修美系车的，只修别克、凯迪拉克、雪佛兰，师傅都是十多年工龄的老技师。CT5各种问题都可以过来检查，先看再报价，不修也没关系。有任何问题直接来店或者私信我都行。

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